Világgazdasági nyitás és duális intézményrendszer: a szállítási ágazat 
esete Lengyelországban

Letölthető pdf

Ár: 
100 Ft
A vásárláshoz regisztráció szükséges.
Dorothee Bohle
Lapszám: 
44. évfolyam 2000/1
Oldalszám: 
48–65. o.
Kivonat: 

A cikk a lengyel közúti szállítási ágazat példája alapján azt elemzi, miképpen befolyásolta az ország gazdasági átalakulása, és ezzel karöltve az uniós szabványok és szabályozás átvétele, továbbá az európai versenytársak piaci térhódítása az ágazat szerkezetváltását és új intézményeit. Állítása szerint a legutóbbi évtizedek fejlõdési trendjei alapján újszerû európai gazdasági és ehhez alkalmazkodó szállítási rendszer felé haladunk. Ebben a nemzeti szinten jellemzõ deregulációs politikák hatása együtt jelentkezik a nemzetek fölötti szinten egyre befolyásosabb uniós intézmények szabályozásával, és teljes mértékben átalakulnak a piac fõszereplõi és együttmûködésük tipikus formái is. Lengyelország eddig csak részben, és a saját politikai és gazdasági korlátjai által is befolyásolt szelektivitással volt képes az EU követelményrendszerének érvényesítésére, így intézményi és földrajzi szempontból széttagolt, duális jegyeket mutató szállítási gazdasága van kialakulóban. A megfigyelhetõ piaci hierarchiák és vállalati stratégiák arra utalnak, hogy a szállítás mai rendje a legfontosabb piacrészeket gyorsan elhódító nemzetközi szállítmányozási és logisztikai cégeknek kedvez, a lengyel vállalatok túlnyomó részét viszont a peremre szorulás veszélye fenyegeti.

English summary
Internationalisation and Institutional Fragmentation: 
The Case of the Polish Transport Industry
Synopsis: 

The author demonstrates that we are heading towards the emergence of a transnational integrated European economy, in which national policies of deregulation are combined with a growing role of supranational institutions, and new  global market actors, new forms of market hierachies emerge. Because Poland has not been capable of deploying the necessary resources for a successful adaptation, a selective approach has been adopted, which worked in favour of the needs of international transport while neglecting the restructuring of the domestic transport system. Thus a fragmented and dualistic transport regime has emerged in terms of its institutions, and regulations, its geographical patterns, and infrastructural development. The article shows that the fragmented regime results in strikingly different firm structure, business and organizational strategies, and ultimately works in favour of multinational forwarding and logistic enterprises occupying strategic market segments in Poland, whereas the endogenous transport enterprises are in danger of being marginalised.